Проекты

Системы внутризаводского транспорта

Работа внутризаводского транспорта оказывает существенное влияние на длительность производственного цикла изготовления продукции и на размер незавершенного производства. По мере механизации и автоматизации основных производственных операций будет возрастать роль транспорта как средства обеспечения согласованной и четкой работы отдельных участков производства, а также его влияние на экономику предприятия. Поэтому механизация и автоматизация транспортных операций становится настоятельной необходимостью.

 

Эффективность работы внутризаводского транспорта во многом зависит от степени соответствия его техническим и организационным особенностям химического предприятия, конкретных производств, цехов, участков. Совершенствование техники и технологии химических производств, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов предъявляют повышенные требования к внутризаводскому транспорту как органической части всей производственной системы.

 

При калькулировании себестоимости работ внутризаводского транспорта необходимо стремиться к тому, чтобы калькуляционная единица соответствовала натуральному измерителю, принятому в производственных цехах, а расчеты затрат по отдельным видам транспорта и выполняемым работам были увязаны с показателями плана по себестоимости химического предприятия.

 

Организация и планирование работы внутризаводского транспорта должны учитывать календарные и сменно-суточные планы изготовления и выпуска продукции каждым цехом и предприятием в целом. Расчет норм расхода топлива на работу внутризаводского транспорта производится в килограммах условного топлива на 1 т перевозимого груза или на 1 час работы транспортных средств.

В целях обеспечения равномерности грузопотоков работу внутризаводского транспорта организуют на основе маршрутных перевозок. Различают три системы маршрутов: маятниковую, веерную и кольцевую.

К числу основных направлений развития и совершенствования работы внутризаводского транспорта на современное этапе относятся централизация и специализация, комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, внедрение действен. Вместе с тем барабаны не должны служить помехой работе внутризаводского транспорта. Для составления рационального плана работы транспорт-лого хозяйства, определения уровня работы внутризаводского транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств используется система технико-экономических показателей. Знание основных конструкций сушилок и их особенностей сплошь и рядом позволяет строить по-иному весь технологический процесс завода, выгодно изме-нять условия работы внутризаводского транспорта, а иногда и теплосиловое хозяйство, обслуживающее крупные сушильные цеха.

Для увязки работы промышленных предприятий с желез-подорожкым транспортом предложить Высатему совету народного хозяйства Союза ССР в месячный срок разработать конкретные предложения с такой организацией работ внутризаводского транспорта, которая обеспечила бы как нормальное развитие предприятий, так и бесперебойную работу железных дорог, и по согласованию с Народным комиссариатом путей сообщения внести в Совет Труда и Обороны.

 

Сметные затраты определяются на основании утвержденных норм расходов материальных ресурсов, нормативной трудоемкости работ и плановых заданий по текущему ремонту, охране труда, работе внутрицехового и внутризаводского транспорта, а нормы списания - на основе стоимости инструментов и приспособлений целевого назначения, затрат по их содержанию и ремонту, сроков службы, общей суммы специальных расходов и объема продукции, намечаемого к выпуску на период погашения.

При калькулировании себестоимости работ внутризаводского транспорта необходимо стремиться к тому, чтобы калькуляционная единица соответствовала натуральному измерителю, принятому в производственных цехах, а расчеты затрат по отдельным видам транспорта и выполняемым работам были увязаны с показателями плана по себестоимости химического предприятия.

Организация и планирование работы внутризаводского транспорта должны учитывать календарные и сменно-суточные планы изготовления и выпуска продукции каждым цехом и предприятием в целом. Расчет норм расхода топлива на работу внутризаводского транспорта производится в килограммах условного топлива на 1 т перевозимого груза или на 1 час работы транспортных средств.

В целях обеспечения равномерности грузопотоков работу внутризаводского транспорта организуют на основе маршрутных перевозок. Различают три системы маршрутов: маятниковую, веерную и кольцевую.

К числу основных направлений развития и совершенствования работы внутризаводского транспорта на современное этапе относятся централизация и специализация, комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, внедрение действен. Вместе с тем барабаны не должны служить помехой работе внутризаводского транспорта. Для составления рационального плана работы транспорт-лого хозяйства, определения уровня работы внутризаводского транспорта, экономического обоснования.

Бренды